北京市政協委員朱良：規劃電動自行車充電設施網點

　　當前，北京市的電動自行車已有數百萬輛。但無論是高層建筑、多層建筑還是老舊小區、胡同平房，都缺乏足夠的充電樁，在家充電或者在工作場所充電成為普遍現象。
　　電動自行車的電池和充電器是造成火災事故的重要源頭，近年因電動自行車在屋內充電過程中發生爆炸起火造成多人死傷的事故時有發生。應急管理部制定的《高層民用建筑消防安全管理規定》第三十七條明確規定：“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。鼓勵在高層住宅小區內設置電動自行車集中存放和充電的場所。電動自行車存放、充電場所應當獨立設置，并與高層民用建筑保持安全距離?！笔彝夤渤潆娫O施嚴重不足與廣大車主巨大充電需求之間的矛盾，成為影響電動自行車安全的重要隱患。
　　電動自行車公共充電設施一般有兩種類型。一種是直接在電動自行車上給電池充電，另一種是單獨給電池充電。直接在車上充電，需要給電動自行車配備充電樁，為避免充電線過長，一根充電樁只能給少數幾輛車充電。單獨給電池充電，多為抽屜式充電柜，可同時給幾十塊電池充電?，F場沒有飛線亂拉，但需要單獨占場地，還要建配電、消防設施。目前很多小區都在建設電動自行車充電設施，但規格五花八門，安全措施也不一樣，很多沒有達到北京市《電動自行車停放場所防火設計標準》的要求。
　　要滿足全市幾百萬輛電動自行車安全充電需求，必須有頂層設計，擬定不同的充電方案，規劃相應的場地，尋求投資來源，完善消防措施，在社區中落實管理責任。
　　建議相關部門制定電動自行車電池充電設施網點建設總體規劃方案，以及在社區內和路側自行車停放區域內設立電動自行車充電樁的建設條件、總量布局、安全規范。
　　同時，制定電動自行車電池充電柜建設標準、規格系列、安全消防要求，指導各區在有條件的居民小區建設集中式電動自行車電池充電柜。電池充電柜可采取類似信報箱、快遞柜的布局，每個電池分成一格，格子之間采取封閉隔離，具備一定的防火防爆能力。車主充電時從充電柜正面將電池插入格子中，鎖上格子門，通過手機應用軟件支付費用。電池充滿后，充電柜自動斷電保護，并通過手機應用軟件通知車主。充電柜每個格子的背面可采用防爆膜結構，電池一旦發生爆炸，防爆膜爆破把壓力泄出，防止對相鄰電池產生破壞。充電柜背后還應建設防護墻并與建筑物留出安全距離，防止爆炸和火焰影響到外界。充電柜應配置過載、斷電保護等安全措施，周邊設置自動消防設施、儲備消防器材。

　　作者系北京市政協委員，中國石化北京化工研究院正高級工程師

責任編輯 秦煥鈞